Gobernadores reclamaron un plan federal de infraestructura en la cumbre del CFI
Publicado: 17 / 10 /2026Kicillof, Llaryora y Frigerio coincidieron en la necesidad de mejorar rutas, puertos y logística. Santilli defendió los acuerdos con las provincias y el rumbo del Gobierno.
Gobernadores de distintos espacios políticos reclamaron este viernes 16 de octubre una estrategia federal de infraestructura durante la segunda Cumbre Federal de Logística organizada por el Consejo Federal de Inversiones. El encuentro, realizado en el Centro de Convenciones de Buenos Aires, reunió pedidos para mejorar rutas, puertos y conexiones productivas, junto con diferencias sobre el papel que debe asumir el Estado nacional.
En la apertura coincidieron Axel Kicillof, de Buenos Aires; Martín Llaryora, de Córdoba; Rogelio Frigerio, de Entre Ríos; y Elías Suárez, de Santiago del Estero, con el secretario general del CFI, Ignacio Lamothe. La coincidencia en el diagnóstico logístico no supone una alianza electoral ni un acuerdo común sobre toda la agenda del Gobierno.
Un reclamo que atraviesa las fronteras partidarias
Kicillof defendió una planificación nacional que combine inversión pública y participación privada. Su planteo vinculó la infraestructura con la posibilidad de que las provincias ocupen posiciones de mayor valor en las cadenas productivas, en lugar de limitarse a trasladar materias primas.
Llaryora insistió en que el desarrollo territorial necesita una mirada federal y una intervención de la Nación en las obras. Frigerio, cercano a la Casa Rosada, también reclamó mejores condiciones logísticas y propuso sentar a Nación, provincias y municipios para discutir el esquema tributario. La diversidad política de los expositores mostró que el problema no queda reducido a un reclamo de la oposición más dura.
El mandatario entrerriano puso ejemplos de su provincia: caminos rurales para sacar la producción, infraestructura portuaria y la aspiración de ampliar el dragado del río Uruguay hasta Concordia. Se trata de demandas y gestiones expuestas durante la cumbre, no de nuevas obras nacionales que puedan darse por adjudicadas a partir del encuentro.
La agenda del CFI abarcó transporte de cargas, agroindustria, energía y minería. Esos sectores comparten una necesidad concreta: que la expansión de la producción encuentre corredores, almacenamiento y acceso a mercados que permitan sostenerla. Los costos logísticos también influyen sobre las posibilidades de las empresas regionales para competir y generar empleo.
La respuesta nacional y lo que sigue abierto
Diego Santilli y Federico Sturzenegger participaron de la jornada y defendieron la orientación de la gestión de Javier Milei. El jefe de Gabinete destacó la construcción de acuerdos con las provincias; el ministro de Desregulación reivindicó las medidas impulsadas desde su área. Esa defensa convivió con los pedidos de los mandatarios para que el orden macroeconómico tenga un complemento en infraestructura.
La discusión llega después del freno de la obra pública nacional y en medio de negociaciones entre la Casa Rosada y los gobiernos provinciales. El reclamo logístico tiene, sin embargo, una agenda propia: definir qué conexiones faltan, quién debe financiarlas y cómo coordinar decisiones que atraviesan varias jurisdicciones.
El antecedente técnico del encuentro es la Estrategia Federal de Logística del CFI. El Gobierno bonaerense informó que ese trabajo reúne 1.200 proyectos, 187 de ellos en Buenos Aires. Esa cartera incluye infraestructura, regulación y gestión; no debe confundirse con un anuncio de 1.200 obras terminadas ni con financiamiento ya garantizado.
Para productores, transportistas y trabajadores, el punto pendiente es si las coincidencias del foro se convierten en prioridades con recursos y plazos. La cumbre dejó demandas compartidas, pero no reemplaza las decisiones presupuestarias, licitaciones y acuerdos específicos necesarios para ejecutarlas.
