Colectivos nacionales: suben los subsidios para sostener el boleto sin aumentos

Transporte actualizó las compensaciones hasta enero y reconoció $38.840 millones por diferencias de recaudación. La medida alcanza a líneas nacionales, no a todos los colectivos del AMBA.

El Gobierno nacional actualizó este lunes 2 de noviembre las compensaciones a las empresas de colectivos de jurisdicción nacional para sostener el boleto sin una nueva suba en noviembre. La Resolución 80/2026 de la Secretaría de Transporte también autorizó un pago de $38.840.841.807 por diferencias de recaudación acumuladas entre junio y septiembre.

La decisión llegó después de las negociaciones con las cámaras empresarias, que habían advertido sobre una reducción de frecuencias, especialmente nocturnas. El reclamo combinaba mayores costos de funcionamiento y recursos pendientes. El acuerdo busca desactivar esa tensión sin trasladar de inmediato la diferencia al precio que pagan los pasajeros.

Qué servicios quedan alcanzados

El alcance importa para quienes toman más de un colectivo: la medida corresponde a los servicios nacionales del AMBA, entre ellos los que conectan la Ciudad de Buenos Aires con territorio bonaerense. No significa que todos los boletos metropolitanos queden congelados. Las líneas que dependen exclusivamente de la Ciudad o de la Provincia tienen sus propios cuadros tarifarios.

Transporte, a cargo de Mariano Plencovich, aprobó los cálculos de costos e ingresos para octubre, noviembre y diciembre de 2026 y enero de 2027. El último cálculo continuará como referencia hasta que se apruebe otro. Ese horizonte administrativo no equivale, por sí solo, a una garantía de que las tarifas no puedan modificarse durante todo el período.

La compensación estatal cubre la distancia entre los costos reconocidos para prestar el servicio y los ingresos previstos por venta de pasajes. La revisión reconoce que, entre junio y septiembre, la recaudación efectiva fue inferior a la estimada y que las empresas recibieron menos recursos de los que correspondían bajo ese esquema.

La renovación de los colectivos entra en la cuenta

La nueva metodología incorpora gastos asociados a vehículos a GNC y eléctricos. No se limita al precio del combustible: contempla inversiones en instalaciones de abastecimiento y recarga y el costo financiero de adquirir o reconvertir unidades. Así, la comparación entre tecnologías incluye parte de la infraestructura necesaria para utilizarlas.

El financiamiento proviene del SISTAU, con recursos de impuestos a los combustibles y transferencias presupuestarias. La decisión reabrió, además, los reclamos desde Córdoba por la distribución federal de subsidios: dirigentes provinciales cuestionaron la concentración de asistencia en el área metropolitana.

Para los usuarios, el resultado inmediato es que las líneas nacionales no trasladan una nueva suba al boleto en noviembre. Queda por comprobar que los recursos se traduzcan en la continuidad de las frecuencias y en una prestación regular, el punto que había puesto en discusión la advertencia empresaria.